Mașina de spălat vase nu scurge apa: curățarea filtrului și a pompei

Deschizi ușa la final de program și pe fundul cuvei stă apă tulbure, cu resturi de mâncare. De cele mai multe ori nu e nimic stricat. Filtrul e înfundat, în pompa de evacuare s-a prins un sâmbure sau un ciob, ori furtunul e strivit în spatele mașinii. Le rezolvi singur, cu un prosop, o lingură și o periuță de dinți veche. Tehnicianul e necesar doar când pompa nu mai face niciun zgomot sau când apa revine după ce ai curățat tot traseul.

Câtă apă rămasă e normal

Multe mașini lasă intenționat puțină apă în bazinul de sub filtru, cât să acopere fundul cavității. Apa ține garniturile pompei umede și oprește mirosul din canalizare. Dacă o vezi doar după ce scoți filtrul, e în regulă.

Nu e normal când apa se vede deasupra filtrului, acoperă fundul cuvei sau lasă mizerie pe vase și pe pereți. Nici când mașina se oprește la mijlocul programului și clipește un cod de eroare. Codurile diferă de la un producător la altul, deci caută-l în manual. La aproape toate, eroarea de evacuare înseamnă același lucru: pompa a pornit, dar nivelul apei nu a scăzut în timpul așteptat.

Înainte să desfaci ceva, exclude cauza banală. Dacă programul a fost întrerupt de o pană de curent, de ușa deschisă sau de butonul de anulare, apa rămâne în cuvă fără să fie ceva defect. Pornește programul de evacuare sau anularea cu scurgere. La multe modele se ține apăsat butonul de start 3–5 secunde, dar verifică în manual. Dacă apa pleacă, ai terminat.

Cauzele care apar cel mai des

Începe cu filtrul. Îl scoți în 30 de secunde și rezolvă mai mult de jumătate din cazuri.

Pregătirea: curent, apă, prosoape

• Scoate ștecărul din priză. Butonul de oprire nu e suficient când umbli cu mâinile ude lângă pompă.
• Închide robinetul de alimentare, mai ales dacă ajungi să desfaci furtunul.
• Dacă mașina tocmai a terminat, lasă-o 15–20 de minute. Apa din ultimul ciclu poate avea 60–70 °C.
• Scoate coșul de jos de pe șine.
• Pune prosoape pe podea, în fața ușii.

Apa o scoți cu un pahar sau un polonic, apoi cu un burete pe care îl storci într-un lighean. De obicei sunt 1–3 litri. Pune mănuși de bucătărie: printre resturi se ascund des cioburi de pahar.

Cum scoți și cureți filtrul

Filtrul stă pe fundul cuvei, sub brațul de spălare de jos. La majoritatea modelelor are trei părți: un cilindru cu mâner (filtrul grosier), o sită fină prinsă de el și o placă metalică plată, perforată, pe care se sprijină cilindrul.

Demontarea

1. Rotește cilindrul în sens invers acelor de ceasornic, un sfert sau o jumătate de tură, până se deblochează.
2. Ridică-l drept în sus.
3. Scoate placa plată. La unele modele iese odată cu cilindrul, la altele o tragi spre ușă.
4. Desparte cilindrul de sita fină. De obicei se rotesc sau se trag una din alta.

Spălarea

Spală piesele sub jet de apă caldă, cu detergent de vase și o periuță moale. Freacă dinspre interior spre exterior, ca să împingi resturile afară din ochiurile sitei. Grăsimea se strânge mai ales la îmbinarea dintre cilindru și sită și la marginea plăcii plate.

Nu folosi perie de sârmă sau burete abraziv. Sita fină se deformează, iar ochiurile lărgite lasă resturile să treacă spre pompă, adică exact ce încerci să oprești.

Dacă pe sită a rămas un strat albicios de calcar sau grăsime care nu pleacă, înmoaie piesele 30 de minute într-un lighean cu apă caldă și 2 linguri de acid citric la litru. Oțetul alb merge și el, doar mai încet. Nu amesteca niciodată oțet sau acid citric cu înălbitor pe bază de clor: se degajă clor gazos.

Montarea la loc

Așază placa plată pe locaș, fără să rămână ridicată la un capăt. Introdu cilindrul și rotește-l în sensul acelor de ceasornic până se aude clic sau până se aliniază marcajele. Un filtru montat strâmb e mai rău decât unul murdar, pentru că trimite resturile direct în pompă și în orificiile brațelor de spălare.

Ritmul de curățare depinde de cum încarci mașina. Dacă pui vasele doar răzuite, curăță filtrul o dată pe săptămână. Dacă le clătești înainte, ajunge o dată la 2–4 săptămâni. Mirosul acru la deschiderea ușii îți spune că ai întârziat.

Pompa de evacuare: deblocarea rotorului

Dacă filtrul era curat sau apa tot nu pleacă, cobori un nivel. Cu filtrul scos vezi bazinul de pe fundul cuvei. Într-o parte a lui, de obicei în dreapta sau spre ușă, e un capac mic de plastic cu o clemă. Sub el e rotorul pompei, o elice cu 4–6 palete.

1. Scoate toată apa din bazin cu buretele. Cu apă tulbure deasupra nu vezi nimic.
2. Desprinde capacul: împinge clema cu coada unei linguri sau cu o șurubelniță plată, apoi trage capacul spre tine. Nu forța cu cleștele. După ani de apă fierbinte, plasticul se rupe ușor.
3. Luminează cu lanterna telefonului și caută ce blochează rotorul.
4. Scoate corpul străin cu o pensetă sau un clește cu vârf lung.
5. Rotește paletele cu o lingură. Trebuie să se miște liber, cu o rezistență ușoară, în trepte, care vine de la magnetul motorului. Dacă rotorul nu se mișcă deloc, are joc mare sau lipsesc palete, pompa se schimbă.
6. Pune capacul la loc până face clic.

Ce se găsește de obicei acolo: cioburi de pahar, sâmburi de măsline și de cireșe, semințe de lămâie, scobitori, bucăți de folie de aluminiu, capace mici de plastic. Cele mai frecvente sunt etichetele de hârtie de pe borcane. Se înmoaie, se desprind în timpul spălării și se înfășoară pe axul rotorului.

La unele modele capacul pompei nu e accesibil din interior și pompa se scoate pe dedesubt, cu mașina scoasă din nișă și înclinată pe spate. Dacă nu ai mai făcut asta, las-o tehnicianului. Când înclini mașina, apa din tăvița de jos ajunge la plutitorul de protecție la inundare, iar mașina refuză să pornească până se usucă totul, uneori 24–48 de ore.

Furtunul de evacuare și sifonul chiuvetei

Dacă pompa se aude că merge și rotorul se învârte liber, blocajul e după ea.

Furtunul

Trage mașina din nișă încet, pentru că furtunurile sunt adesea scurte. Caută îndoituri. Cel mai des furtunul se strivește când împingi mașina înapoi în mobilă. Traseul corect urcă într-o buclă deasupra nivelului cuvei, prinsă de peretele dulapului, apoi coboară spre sifon. Fără buclă, apa din chiuvetă se poate întoarce în mașină, sau mașina se golește singură în timpul programului prin efect de sifon.

Testul simplu: desfă colierul de la sifon, pune capătul furtunului într-o găleată pe podea și pornește programul de evacuare. Atenție, va curge apă imediat ce cobori furtunul. Dacă jetul e puternic, pompa și furtunul sunt bune, iar problema e în sifon. Dacă abia curge, spală furtunul cu apă de la robinet. Dopurile de grăsime se formează mai ales la capătul dinspre sifon.

Sifonul

Multe sifoane noi vin cu ștuțul lateral, cel pentru mașină, închis cu o membrană de plastic. Dacă problema a apărut chiar de la montaj sau imediat după ce ai schimbat sifonul, aproape sigur asta e cauza. Membrana se taie cu un cutter înainte de racordare.

La sifoanele vechi, ștuțul se înfundă cu grăsimea care vine din chiuvetă. Desfă paharul sifonului, golește-l într-o găleată, spală-l și desfundă ștuțul cu o perie de sticle.

Nu turna soluții de desfundat pe bază de sodă caustică în sifon cât timp furtunul mașinii e conectat și nu le pune niciodată în cuvă. Atacă garniturile, iar o parte se poate întoarce pe furtun în mașină.

Clapeta antiretur

Între pompă și furtun, majoritatea mașinilor au o clapetă de cauciuc care lasă apa să iasă și o oprește să se întoarcă. Dacă se lipește de grăsime sau rămâne întredeschisă din cauza unui fir de păr sau a unei bucăți de etichetă, apa evacuată curge înapoi în cuvă după ce pompa se oprește. Simptomul e clar: nivelul scade la evacuare, iar după câteva minute apa e din nou deasupra filtrului.

La unele modele vezi clapeta pe orificiul de ieșire al pompei, după ce scoți capacul rotorului. La altele e în racordul furtunului, pe spatele mașinii. Spal-o cu apă caldă și verifică dacă se închide singură. Dacă e ruptă sau întărită, se schimbă. Piesa e ieftină, dar accesul diferă mult de la un model la altul.

Cum eviți înfundarea

• Răzuiește resturile în coșul de gunoi, cu atenție la sâmburi, oase mici și semințe de lămâie.
• Dezlipește etichetele de pe borcane înainte să le speli în mașină, sau spală borcanele de mână.
• Nu pune în mașină pahare deja ciobite.
• Rulează o dată pe lună un program la 65–70 °C cu mașina goală, cu un produs de curățare pentru mașini de vase sau cu un pahar de oțet alb pe raftul de sus. Nu folosi oțet la fiecare spălare, pentru că în timp usucă garniturile.
• În zonele cu apă dură, cum e mare parte din sudul și estul țării, ține plin rezervorul de sare și reglează duritatea din meniu. Calcarul de pe sită reține grăsimea mult mai repede.

Bicarbonatul cu oțet turnat în bazin face spumă, dar nu scoate un ciob din pompă. La un blocaj mecanic nu ajută deloc.

Când chemi un tehnician și cât te costă

• Pompa nu face niciun zgomot la evacuare. Poate fi bobinajul ars, un conector oxidat sau placa electronică.
• Sare siguranța sau se declanșează diferențialul când pornește evacuarea. Nu mai porni mașina până nu e verificată.
• Găsești apă sub mașină sau în tăvița de jos.
• Rotorul are palete rupte și nu știi cum se scoate pompa la modelul tău.
• Ai curățat filtrul, pompa, furtunul și sifonul, iar apa tot rămâne.

Dacă mașina are peste 10–12 ani și a mai avut probleme, compară totalul reparației cu prețul unei mașini noi de bază, care pornește de la aproximativ 1.500 de lei. La o pompă de 400–600 de lei cu tot cu manopera, reparația încă merită. Dacă în aceeași vizită apar și placa electronică sau rezistența, de obicei nu mai merită.