Metodic

Cât costă încărcarea mașinii electrice acasă

Cât te costă 100 de km și o lună de condus cu mașina electrică încărcată acasă, comparat cu stația publică și cu panourile tale, cu pierderile de la încărcare incluse.

Media de pe computerul de bord, pe ultimele luni. Iarna și pe autostradă crește cu o treime sau mai mult.

Preț de pornire, cu toate taxele. Dacă ai tarif de noapte și încarci noaptea, scrie prețul de noapte.

Toate valorile folosite

Curentul care se pierde ca căldură în încărcător și în baterie: din ce plătești la contor, atât nu ajunge în baterie. Testele ADAC au măsurat pierderi de la circa 10% la peste 20%, mai mari la priza obișnuită decât la wallbox.

De pe aplicația rețelei unde încarci. Diferă mult între încărcarea lentă (AC) și cea rapidă (DC); nu avem un preț de pornire verificat.

Banii pe care nu-i mai primești pentru kWh-ul dat în rețea, dacă îl folosești la mașină: valoarea compensării sau prețul de vânzare din contractul tău de prosumator.

Acasă, la 100 de km

–

Rezultat neactualizat: corectează câmpul marcat.

Scrie ca să vezi rezultatul.

Scrie ca să vezi rezultatul.

Corectează câmpurile marcate ca să vezi rezultatul.

Calculat cu datele din octombrie 2026.

Estimare a costului energiei. Nu include abonamentele rețelelor de încărcare, taxele de parcare sau ocupare și uzura bateriei. Priza sau wallbox-ul pentru mașină le montează un electrician autorizat.

Unde încarci

Aceeași mașină și aceiași kilometri, încărcată în locuri diferite. Rândurile pentru stație și panouri apar după ce scrii prețul lor în „Toate valorile folosite”.

Unde La 100 km Pe lună Pe an
Ipotezele folosite
Mărime Valoare De unde Modifică

Compară variante

Salvează ce vezi acum, schimbă o cifră și salvează din nou: le vezi una lângă alta. Variantele rămân în acest browser.

Poți păstra cel mult trei variante.

Browserul nu păstrează date pentru site, deci variantele nu pot fi salvate.

Cât contează fiecare cifră

Cum calculăm

Pornim de la consumul pe care îl arată computerul de bord, în kWh la 100 de km. E energia scoasă din baterie, nu cea plătită la contor. Între contor și baterie se pierde o parte ca căldură: în încărcător, în cablu, în baterie și în răcirea ei. Testele clubului auto german ADAC au măsurat pierderi de la circa 10% la peste 20%, mai mari la priza obișnuită și la curenți mici. Implicit socotim 10%, iar intervalul de pe pagină arată ce se întâmplă dacă sunt mai mari.

Dacă mașina consumă 18 kWh la 100 de km și se pierd 10%, la contor ajung 18 împărțit la 0,9, adică 20 kWh. Înmulțiți cu prețul curentului dau costul la 100 de km. Înmulțit cu kilometrii pe lună dă costul pe lună, iar de 12 ori, pe an.

Acasă, la stație și din panouri

Același calcul se face pentru fiecare loc unde încarci, cu prețul lui. Pentru acasă pornim de la prețul curentului din calculatoarele de încălzire; scrie-l pe al tău, de pe factură, sau prețul de noapte dacă ai tarif diferențiat. Pentru stația publică nu avem un preț de pornire, fiindcă diferă mult între rețele și între încărcarea lentă și cea rapidă: rândul apare după ce îl scrii. La fel pentru panourile proprii, unde un kWh valorează cât compensarea sau prețul de vânzare pe care îl pierzi când nu-l mai dai în rețea.

Ce nu face calculatorul

Nu include abonamentele rețelelor de încărcare, taxele de ocupare sau de parcare și nici uzura bateriei. Nu știe cât din încărcare cade în orele cu soare, deci rândul cu panouri presupune că tot curentul vine de acolo. Consumul real variază mult cu anotimpul: iarna, cu încălzirea pornită și bateria rece, poate crește cu o treime. Priza dedicată sau wallbox-ul le montează un electrician autorizat.

Exemple de rezultate

Exemplu Acasă, la 100 de km Acasă, pe lună Acasă, pe an Curent la contor pe lună
18 kWh/100 km, 1.000 de km pe lună, acasă la 1,30 lei/kWh 26,0 lei între 18,7 și 37,6 lei 260 de lei între 185 și 375 de lei 3.120 de lei între 2.240 și 4.520 de lei 200 kWh între 174 și 260 kWh

Întrebări frecvente

De ce plătesc mai mult curent decât arată mașina?

Computerul de bord arată ce a consumat mașina din baterie. La încărcare, o parte din curent se pierde ca căldură în încărcător, în cabluri și în baterie. Testele ADAC au găsit pierderi de la circa 10% la peste 20%, mai mari la priza obișnuită și la curenți mici decât la un wallbox.

Încărcarea din panouri e gratis?

Nu chiar. Dacă ești prosumator, fiecare kWh pus în mașină e un kWh pe care nu-l mai dai în rețea, deci pierzi compensarea sau prețul de vânzare. Scrie valoarea aceea în calculator și vezi costul real. Doar curentul care altfel s-ar fi irosit e cu adevărat gratuit.

Pot încărca din priza obișnuită?

Se poate, încet, dacă circuitul e făcut pentru sarcină continuă de ore întregi. O priză și un circuit obișnuite se pot încălzi. Pentru încărcare zilnică se montează un wallbox pe circuit separat, cu protecțiile cerute, de un electrician autorizat.

Articolele din spatele cifrelor

Energie

Prețul curentului pe intervale orare: când merită contorul inteligent

Versiunea calculatorului 1.0.0 · date de referință din octombrie 2026